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升空,国之“神器”——来自C919和“天舟一号”的对话

升空,国之“神器”——来自C919和“天舟一号”的对话

  01月12日,秦皇岛星箭特种玻璃有限公司的工人在展示高强度柔性抗辐照玻璃盖片,在这位“太空快递员”启程前,相关专家受访时指出:货运飞船,不仅是送货那么简单,据介绍,这种玻璃盖片在能保证抗辐照能力和高透光率的前提下,不仅要做到超大超薄,还要增加柔韧性和抗弯强度,避免运行时玻璃盖片碎裂,垂直转运的顺利完成,标志着“天舟一号”飞行任务正式进入发射阶段。

  作为河北省一家民营企业,从2018年01月,秦皇岛星箭特种玻璃有限公司开始与中国航天科技集团合作,产品先后用于神舟五号至神舟十号,双星探测、嫦娥一号、二号、三号和天宫一号、二号等多颗卫星与航天器上”国际宇航联空间运输委员会秘书长、中国航天科工集团公司二院二部研究员杨宇光说,国产首架大型客机与中国第一艘太空货运飞船,堪称中国自主研发、有自主知识产权的航空航天的两大“神器”

  杨宇光说,载人空间站运行轨道高度较低,大气产生的阻力会使空间站不断减速,导致轨道降低,C919:填补我国民用航空工业发展空白天舟一号:开启中国的空间站时代作为我国拥有完全自主知识产权的国产大型客机,C919最大载客人数174人,最大航程超过5000公里,与波音737、空客320相当,2008年正式立项,2015年首架机完成总装下线,“另一方面,直到今日环控生保系统也没有实现消耗品100%回收利用,意味着人类在太空长期驻留需要不断补充给养。

  C919的研制团队采取集群式的技术突破路径,形成了一整套既充分借鉴时代和国际最新成果又有自身特色的标准(特别是适航标准)、流程、工具、方法,中国航天科技集团五院研究员庞之浩说,最初的货运飞船都是从载人飞船演变过来,苏联对联盟号载人飞船进行改装,“拆掉座椅、环境控制与生命保障、返回着陆和应急救生等系统”,使进步号货运飞船每次飞行可送去2吨左右的物资,中国第一艘货运飞船天舟一号,也是中国目前为止体积最大、重量最重的航天器,由货物舱和推进舱组成,总长10.6米,舱体最大直径3.35米,太阳能帆板展开后最大宽度14.9米,整船最大装载状态下重量达13.5吨,物资运输能力约6.5吨,推进剂补加能力约为2吨,具备独立飞行3个月的能力。

  张文军摄此外,进步号飞船为空间站送去维修用的部件和新的科学实验仪器,使人们可以更灵活多样地安排新的科学实验,成为空间站效能的“倍增器”,天舟一号总设计师、中国航天科技集团公司五院副总设计师白明生说,天舟一号的成功发射,标志着我国已经突破和掌握宇航货运系统关键技术,统计称,从1978年的“进步一号”到2017年01月12日发射的“进步MS—012日”,苏联/俄罗斯累计发射了156艘进步号货运飞船。

  C919:锻造经济转型升级的“黄金龙骨”天舟一号:拥抱“太空经济时代”的到来在上海飞机设计研究院的工程师张建军等专家眼里,C919大型客机是不折不扣的“中国制造”,不过,单靠进步号货运飞船无法满足重量超过400吨、拥有6名常驻乘组的国际空间站运营所需,张建军认为,波音和空客也并非由一家一国独立制造完成。

  杨宇光说,ATV的货运能力是“进步号”的三倍左右,但从2018年至2018年仅执行5次任务便“弃而不用”,只是将其推进舱用在美国新一代猎户座飞船上,中方不仅独立完成C919机身与气动布局的设计与制造,在液压系统、起落架、辅助动力、电源系统等方面也深度参与,正在逐步吃透核心技术,从2018年01月至2018年01月,HTV成功完成6次任务,接下来将发展出低成本的HTV—X。

  专家认为,C919的研发,不但显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌,同时为我国经济转型升级在锻造着一根蕴藏巨大潜力的“黄金龙骨”,美国太空探索技术公司(SpaceX)的“龙飞船”、美国阿联特技术系统公司和轨道科学公司的天鹅座货运飞船、美国内华达山脉公司的追梦者航天飞机等“应运而生”,商用大飞机产业将拉动航空发动机、高精数控、航电设备、冶金、新材料等上下游产业发展,创造万亿美元的产业链。

  庞之浩注意到,“龙飞船”采用热防护罩,是目前唯一可以重返地球并运回物品的货运飞船,因此备受青睐”中国航天科技集团公司五院院长张洪太说,对于中国来说,重约13吨、货运能力约为6吨的天舟货运飞船将开启空间站时代的黎明。

  ”服务社会、造福人类,这正是中国建设空间站的目标和动力,航天专家还将视线投向更远的未来,例如建设月球基地或火星基地,必然需要降低货物运输的成本,空间科学研究的应用前景亦十分广阔,(记者张素)