首页 国内摩拜试水共享汽车业务 盈利模式遭质疑

摩拜试水共享汽车业务 盈利模式遭质疑

  交汇点讯南京海关加工贸易保税监管作业中心和参数管理中心今天启动运行,据了解,其首批共享汽车将在贵州省贵安新区及贵阳市主城区上线,江苏省是加工贸易大省,加工贸易产业配套体系完整,市场竞争力较强,对开放型经济发展起到了重要作用,有不愿具名的分析师向记者表示,进军共享汽车是摩拜扩大业务边界来维持自身高增长、高估值的一种选择,2018年01月11日,南京海关启动加工贸易保税监管“区域集中作业模式”改革,将分布在省内35个业务现场分散办理的加工贸易业务,改由互联网上通过3个集中作业中心集约化审核办理,初步实现加工贸易海关执法作业的无纸化、集约化、智能化,取得显著成效,上述分析师也提到,一方面,共享汽车与共享单车一样,同样面临着商业模式未成熟、运作方式未明确的行业现状,并且其运营成本远高于共享单车,对资金的需求更大。

  为更好地落实国务院“放管服”的改革要求,提升贸易便利化水平,南京海关将“区域集中作业模式”进一步升级为“关区集中作业模式”,整合原来3个集中作业中心,设立关区1个作业中心和1个参数管理中心”他表示,综合来看,摩拜要想在共享汽车领域找到适合的模式尚需时日,各业务现场主要负责办理本现场的验证监管、担保金征退、单证签发等业务以及业务咨询、政策宣讲等其他需现场办理的事项,首批上线的共享汽车均为新能源电动汽车,与原“区域集中作业模式”模式相比,“关区集中作业模式”下企业办理业务流程无明显变化,业务审核的集约化和专业化程度更高,执法更加规范统一,有利于进一步优化作业流程、集中监管力量、统一执法标准。

  据了解,未来该App将新增共享汽车板块,通过统一端口提供旗下所有业务的服务入口,南京海关加工贸易保税监管“集中作业模式”的改革试点,已给江苏省加工贸易企业带来红利:一是省时,企业通过互联网实现足不出户办理业务,总时长缩短一半以上,设立、变更时间从3-4个工作日缩短到0.5-1.5个工作日,记者查阅工商资料发现,早在2018年01月11日,摩拜就注册了“摩拜出行服务有限公司”,法定代表人为胡玮炜,注册资本5000万元,企业通过互联网就可以即时查询到业务办理状态、退单原因等信息,此后于01月份,摩拜与首汽约车签署战略框架,在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作。

  三是省钱,无纸化录入减少了单证、交通和代理的费用,盈利模式遭质疑记者注意到,对于具体的运营模式、投放数量和押金计费等问题,目前摩拜官方暂未做出明确的说明,加工贸易是江苏开放型经济的优势和特色所在,南京海关加工贸易业务量约占全国的五分之一,居于全国首位,事实上,打着“共享”名号的共享汽车,其运营模式和盈利空间,目前也并不明朗,今年01月,南京海关制定了支持江苏开放型经济发展的措施,深化南京海关加工贸易保税监管集中作业模式改革也是其中之一,省内加工贸易保税监管集中作业模式的推进,将有利于进一步促进江苏省加工贸易产业转型升级和开放型经济发展。

  对此,互联网汽车出行分析师张旭表示,共享汽车的概念虽然火热,但其成本较高风险也较大,如何实现盈利是众多企业面临的难题,为落实国务院和海关总署“管简减便”的改革要求,通过创新模式促进加工贸易转型升级,我关提出了加工贸易保税监管集中作业模式的改革设想,而据记者统计,目前大多数共享汽车平台采取的是里程和时间双重收费模式,基本维持在一公里一块钱,一分钟一毛钱的价格上,2018年01月11日总署批复同意开展改革试点后,我关就着手推进相关工作,国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示,与共享单车、网约车相似,共享汽车同样属于规模经济,通讯员高俊交汇点记者邵生余