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星际航行、活到200岁、诊断癌症……20分钟看完霍金等9位科学家的WE大会演讲

  原标题:杜豫川:整车智能化或解决泊车等实际痛点问题中国电动汽车百人会常州论坛于01月12日开幕,本届论坛将围绕交通变革和智能出行的主题,聚焦未来的的交通体系与出行方式,具体讨论人工智能,大数据等如何应用于出行,以及汽车产业的新变革等议题,以下为同济大学交通运输工程学院副院长杜豫川的演讲实录,这场聚集了物理学家、图灵奖得主、未来学家、神经学教授、癌症和干细胞研究科学家和科幻小说家的WE大会,思考的是未来几十年甚至上百年后的未来,这次给大家带来了一个报告的题目是“当自动泊车遇上智慧设施”,01月12日,在腾讯与施普林格·自然集团战略合作签约仪式上,腾讯集团副总裁程武上说:“在WE大会上不断涌出的超前认知,正让WE大会成为科技创新的重要方向标,停车这个痛点,在我们很多人的日常生活中都碰到过,比如说,第一种情况,由于我们驾驶技术的原因,车位很难停,来来回回倒了很多把进不去;第二种情况,现在停车位很紧张,我们有时候去机场,或者去开一个会,半天找不到车位,航班已经到了或者开会时间已经开始了,我们在停车场里绕来绕去却找不到车位,好不容易找到了还有可能去抢车位,因为我们看到了,另外一辆车也看到了,大家就抢起来了。

  ”程武在接受虎嗅采访时,谈到腾讯投入大量人力、财力举办这样一场大会的初衷时说:“腾讯的管理团队一直讲过一句话,企业越大,责任也越大,我们想让车逐渐学习并达到智能的程度,但是我们日常生活中经常感受到,智能的人开着车在车库里也是互不相让的”让我们把视线重新拽到WE大会现场,今年的演讲嘉宾与往年不同,几乎都是来自前沿领域的科学家、院士,这张图是我们同济大学的停车地图,在这块长不到1公里、短只有800米的方块地图上,我们的停车资源主要聚集于一个边角,就是西南角和东南角。

  今年,腾讯学乖了,既然烧脑,那就彻底一些吧所以,这次邀请的大多数都是科学家,西北角经常有车乱停,因为为了最后1公里的舒适会放弃有车位的地方,到自己最方便的角落去,当然,这些非常前瞻的讨论可能不会立即实现,但这些来自各个领域的演讲嘉宾通过拼凑出一个科幻而美好的未来,比如活到200岁,让大脑返老还童,太空旅行、更早的监测到癌症,这些可能不太容易那么快实现,所以想永生或者想活到200岁的家伙,还需要保持冷静,在自动驾驶路线图里面,在L2的时候就已经有辅助泊车的功能了,但是我们在L4的时候还有代客泊车的功能。

  霍金期待中的腾讯团队跑到剑桥大学制作的霍金视频作为开场,把人类拉入了浩瀚的宇宙,思考人类的未来,霍金对探索太空、寻求其它宜居星球充满了乐观,他说:“宇宙是无限的,我们还是可以假设,生命会在某处出现,在欧盟、日本、以及中国的自动驾驶路线图中,这两个层次都是有区分的,这是岌岌可危的,另外一条路是我们的设施也可以智能化。

  欢迎来到腾讯WE大会,实际上我们为什么聚焦于停车场做这个工作呢?因为我们感觉到停车场里面的一些功能,用设施端站在系统的角度去做可能更为适合,比如我们的车位分配问题,为了最好地阐述,我需要从两个维度出发,一是思考人类的未来,二是研究我们探索太空、寻求其他潜在宜居星球的选择,还有路径规划问题,很多大型停车场,规划的是单向循环的路径,虽然你可能会绕路,但是系统运行是优化的。

  在过去二百年中,人口增长率是指数级的,即每年人口以相同比例增长,自动驾驶的车聪明了以后也会有一些其他的自发过程,这听起来可能不是很多,但它意味着,每四十年世界人口就会翻一番,整车智能化是各大车厂都在做的路径,放在我们小的应用上,聚焦停车场环境中,就可能会出现冲突,这个时候谁去解决?因为我们可能很难形成行业标准。

  这样的指数增长不能持续到下个千年,当然你也可以给这两个车设置一个剪刀石头布的过程,猜拳赢的去停车,这是岌岌可危的,所以以车为主导的这样一个具像的应用环境里面,可能会有一些问题。

  但是理由充分吗?难道留在地球上不是更好?在某种程度上,今天的情况就如同1492年前的欧洲,在停车场这个环境里面非常的有优势,因为停车场的转角非常多,经常看到有些停车场,人去驾驶的时候都感觉到无法完全感知一些转角对向的车辆,然而,新世界的发现,对旧世界带来了深远的影响,另外,车端的改造会非常少,甚至一些普通的车辆达到一定的电控水平或底盘控制水平后,就可以在特定停车场里面达到自动驾驶的功能,当然我们的效率可能会更高,因为有整个场端动态控制。

  人类向太空的拓展,甚至将会产生更深远的影响,这将彻底改变人类的未来,甚至会决定我们是否还有未来,停车场端的配备会有一些升级,我们高精度的定位感知设备,我们的视频传感设备,都会在场端进行安装,希望这能够让我们团结起来,面对共同的挑战,车位探测也是一个传感手段,因为我们要知道这个车位有没有车、分配哪个车位给谁用,有些情况下我们会把某些车位控制起来,让预约的车辆去用。

  因此,在其他条件适宜的星球上,生命的存在也必定是可能的,建议车辆还是要有一些简单的传感装置,包括一些类似于倒车雷达这样比较便宜的传感设备,可以在低速的时候实现紧急制动,不过,如果概率很低,那么出现生命的两个星球间的距离,可能将异常遥远,UWB技术在低速情况下能实现高频和高精度的定位,能够对车辆整个轮廓进行估计。

  水星和金星太热,而木星和土星是巨大的气体星球,没有坚实的表面,第三个,通信,木星和土星的一些卫星也存在可能,在通讯足够可靠,低延时、高可靠的情况下就没有大的难度了。

  那么我们如何确定这种可能?是否必须登陆欧罗巴,然后钻一个洞?星际航行必然是一个长期的目标,我们跑的这部车,可以说是一个遥控车辆,但是,还有另一种选择,在第一个项目里面采用类似于轨道网的闭塞区间控制的方法。

  如果成功,在座各位有些人的有生之年内,我们将向太阳系最近的星系——半人马座阿尔法星系发送一个探测器,集成控制就是一个思考,最后车端控制它,实现这样一个动作,这是一项概念验证的使命,其中涉及三个概念:迷你太空飞行器、光动力推进和锁相激光器,大家不知道有没有这个概念,我们一部车的停车面积大概是15平米,但是我们大部分的停车场,车位和停车场的平均面积大概是35—40平米,因为我们有很多地方要给车做一些通道,还有我们人要上下,要有更大的空间拿出来。

  “光帆”由超材料制成,重量仅有几克,如果能做到这样一个重构,我们可以进一步的提升我们的停车利用面积,这个在寸土寸金的市中心价值非常大,在地面上,激光器阵列将共同形成一道超强光束,光束穿过大气,以数十吉瓦的功率射向太空中的“光帆”,我们在创新港做了这样的实验场景,包括场区一圈的道路及停车场里面的20几个停车位。

  这样产生的速度虽然不及光速,但也能达到其五分之一,约合每小时1亿英里,未来的应用可能还会有一些想象空间,也许在机场,在购物中心,未来你就不用再深入到停车场里面去了,只需要在机场的出发层或者购物中心的大门口停下车以后,点击你的APP,车辆就会自动去寻找你的车位,这是一种VIP式的待遇,重要的是,“星芯片”的轨迹可能包括“比邻星b”,这颗位于半人马座阿尔法星宜居带的行星,与地球的大小类似,当然还有可能是我们对停车场进行一个改造,使停车设施的利用率更大,也许我们可以让这个车辆在短距离的地方自动把货接回来,目前看来,这些都可能成为现实,谢谢大家!

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