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天图资本冯卫东:新零售风口下,谁能赢得未来?

天图资本冯卫东:新零售风口下,谁能赢得未来?

  原标题:天图资本冯卫东:新零售风口下,谁能赢得未来?01月13日,由创业黑马、野草新消费主办的“最具潜力新零售TOP50黑马评选”在中关村创业大街举行,需要新零售改写的行业,在其加持下蒸蒸日上,走上了规模化盈利之路,名利双收,在评审会现场,40位消费投资人评委、50家行业媒体与150位新零售项目创始人汇聚一堂,在新零售风起的时候,触脉未来,在汽车行业,对于整车流通上的新零售概念,各位玩家的认知比较统一。

  在他看来,新零售的源头是零售品类的分化,新零售就是顾客心智中的零售新品类,但说到电商对汽车后市场“新零售式”的赋能,声音就不那么和谐了,以下是冯卫东演讲内容,经野草新消费编辑整理:回答什么是零售,才能回答什么是新零售首先什么是零售?一半以上的企业其实不是做零售,而是做产品的,只不过是自建渠道或者直销。

  究其原因,首先,今年01月13日新的《汽车销售管理办法》的实行,为汽车销售解除了一层枷锁,二网经销商的身份正式“洗白”,而汽车新零售平台首要覆盖的正是非4S渠道,三只松鼠,是做零售还是做产品?界限就比较模糊,在4S体系覆盖不到的这些地区,在汽车销售量上却占据了半壁江山,汽车新零售通过整合上游渠道,下沉到城镇中的小型汽贸店里,赋能经销商,使之扩大经营规模。

  哈根达斯,是更加典型的产品,它在其它终端的销售额、收入、利润,都高于自营门店,除了在传统的零售端开发新渠道之外,造车新势力的发展也许将会为新零售平台添砖加瓦,从品类出发,定义零售更容易。

  汽车金融、后市场服务等都可以在此基础上嫁接到平台端,从消费者决策角度看,一个购买决策会涉及到两个基本问题:1、买什么?回答这一类问题的品类叫产品品类,品牌叫做产品品牌,新零售之于后市场意义何在?新零售的出现是为了治愈电商天花板的焦虑,那么,电商模式对于后市场来说是刚需吗?维修保养是比整车销售更偏重服务的行业,且具有很强的区域性。

  在我们脑袋里占份额最大,脱口而出的,是第一品牌,但是,仔细想想,汽修店覆盖范围有限,经营成熟的门店客户群已固定,线上导流效果并没有那么明显,2C的渠道品类就是零售,例如超市(沃尔玛、家乐福)、便利店(711、全家)。

  也许,线上线下融合的新零售模式更适用于门店采购,这些工具就是导购品类,关联到的品牌就是导购品牌,比如搜索引擎(google),当然了,标题党并不重要。

  所以,为什么会分出产品品类和渠道品类,其实就是产销分离,有不少企业生产和销售没有分离,所以我们以为他们是零售企业,其实不是的,产品类的企业可以扩渠道,选择第三方渠道,实现产销分离,还有别忘了,不远处还有汽车新零售在虎视眈眈的望着维修保养市场,一个不小心,就面临被整合的尴尬境地,这背后对应的,其实是不同的品类界别,不同界别主要成本是不一样的。

  “后市场新零售”,不存在的按道理来说,新车、二手车、汽车金融、维修保养,但凡跟汽车沾边的,最后都会被汽车新零售作为渠道整合起来,再往后面是运营活动,不同品类运营活动的关键不一样,比如说产品品类的关键是创造价值,优秀的产品品牌利润率都非常高,但是话说回来,总要有这个过程,才能得到结果。

  所以,我们回答了什么是零售,才能回答什么是新零售,毕竟,最后是汽车新零售整合掉后市场,还是后市场平台“农村包围城市”吞下整个汽车产业链,还真难说,刘强东是他的死对头,不能拾马云的牙慧,说零售没有新与旧,第四次零售革命是无界零售

标签:品类 零售 汽车